一．我国在用电梯存在的主要安全隐患是“轿厢开门走梯”和“轿厢失速或失控坠落或冲顶”

1、在电梯停层时，厅门和轿厢门打开后，乘客和货物进出轿厢，此时不能排除超载、震动造成工作制动器制动力不足（制动面存在油污、制动器机械部件出现失效如制动片磨损、储能压缩弹簧老化产生塑性变形等）；

2、尽管制动器有足够大的制动力，但仍然会存在超载、震动造成钢丝绳在曳引轮上由于曳引力不足产生滑移（钢丝绳与曳引轮接触面有油、钢丝绳长时间使用变细致使与曳引轮轮槽接触面减小、曳引轮工作面磨损、更换不合格的曳引轮等）；

3、变频器控制单元故障，发出错误指令造成开门走梯事故。

二．现行电梯标准及标准修改稿对“轿厢开门走梯”和“轿厢失速坠落或冲顶”缺乏有效保护措施

1、2004年以前出厂电梯的制动器是单机械部件制动器，是不合GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》要求的。（质检特函【2015】37号《关于加强在用电梯工作制动器安全检查的通知》要求“通过加强日常检查和维护保养”来解决这批老电梯的制动器不可靠的问题。依靠人为的加强日常检查和维护保养，可以大大减少类似事故的发生。但仅仅指望人为因素来保证使用单机械部件制动器的老旧电梯安全运行是不可能的。电梯工作制动器是一个纯机电一体化部件，其制动力的大小是通过调整弹簧来实现的，是动态变化的。维保人员不可能时时刻刻监控制动力的大小，即使使用先进的制动力监测传感器，也只能是监测，一旦监测到制动力不足或失速开门走梯，现有技术也只能望梯心叹，措手无策，也就是说工作制动器一旦失效，就没有任何保护了，只能看着轿厢开门走梯发生剪切伤亡事故。对于老旧电梯我们现在采取的措施是老梯老办法，仅依靠维保人员进行进行调整和维护。因此，老旧电梯存在巨大的安全隐患。

2、对于GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》标准颁布后出厂的电梯的制动器分为两种情况：一种是仍然安装单机械部件制动器的电梯（异步电机驱动），必须加装一套独立的上行超速保护装置（一般选用夹绳器）；另一种是安装了双机械部件制动器（永磁同步主机驱动）的电梯，这种不需要安装上行超速保护装置，理由是这种制动器有机械冗余（可以视为两个单独的制动器），至于永磁同步主机驱动电梯的冗余制动器的制动性能业内也讨论了十年，我的意见是这种冗余的制动器就算是有冗余也只是工作制动器，一旦失去冗余（制动面存在油污）还不如异步电机制动器。它同样不能有效防止开门走梯致人剪切事故发生。

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