摘要：二灰稳定土基层，是高速公路面工程的重要组成部份，它起着承上启下的作用，是快速施工的关键工序，由于它有良好的闭水性， 紧跟底基层作业，解决了目前施工中，因雨水过多影响施工的问题。

关键词：二灰稳定土  配合比  设计   施工

1.概述：

80年代，我国公路建设开始进入以高速公路为代表的新历史时期，随着国民经济持续高速增长，我国公路交通状况又产生了明显变化，交通增长很快，重载卡车数量显著增长，超载车辆比较普遍，新交通状况对路面基层提出了更高的技术要求。

2.工程简介：

兴六高速公路由主线和联线组成，线路主线K182+980—K282+333.62为高速公路，全长99.81Km；兴业联线为一级公路，全长12.93Km；贵港联线为一级公路全长18.44 Km；横县联线为二级公路全长20.80 Km；山心支线为二级公路全长1.825Km；建设工期为24个月，本项目的建设成对推动广西经济发展和沿线各市县经济发展将起到十分重要的作用。

3.稳定土的特点：

不同等级公路路面的基层，都对路面的整体承载力有了明显提高，避免了由于没有基层引起的路面早期损坏现象。如果提高了基层的质量，也能使沥青路面或水泥混凝土路面的使用性能提高，使用寿命增长。

4.组成二灰稳定土的材料：

二灰稳定土是由石灰、粉煤灰、碎石(外掺1%水泥)组成，其中石灰、粉煤灰、水泥在国内称无机结合料，在国外称水硬性结合料。

4.⒈石灰：

4.1.1应符合石灰的技术指标《GB1594—79》标准的三级以上的消石灰和生石灰要求。

4.1.2石灰应在用于工程之前七天，充分消解成能通过10mm筛孔的粉状，并尽快使用。

4.1.3石灰应设棚存放,并能防风避雨.

4.2粉煤灰:

粉煤灰中主要成分是由活性SiO₂、Al₂O₃和Fe₂O₃等组成其含量应大于总含量70%，粉煤灰的烧失量不应超过20%，粉煤灰比面积宜大于2500cm²/g。干粉煤灰和湿粉煤灰都可以使用。干粉煤灰如堆在空地上，应加水，防止飞扬造成污染。湿粉煤灰的含水量不宜超过35%,为节约成本,一般采用三级灰.

4.3水泥；

普通硅酸盐水泥、矿渣酸盐水泥、和火山灰质硅酸盐水泥均适用于稳定土。但不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。宜采用标号325或425的水泥。

4.4碎石；

用于基层混合料中集料的最大粒径不应大于31.5mm。小于0.075mm颗粒含量宜接近0。压碎值不大于26%。液限小于28%、塑性指数小于6%或9%（潮湿多雨地区塑性指数宜小于6%，其他地区塑性指数宜小于9%）。级配应符合下表：

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