此3000TEU集装箱船为钢质材料，有双层底、单个甲板、单主机、单螺旋桨，含球鼻首的柴油机驱动的尾机型集装箱船，其主要用途为从事海上集装箱运输工作，航速为不低于20kn/15%MCR，无限航区。

本文的重点在对3000TEU集装箱进行结构强度的设计，该设计从以下四个方面进行统筹：主尺度的确定、总体部分设计、结构部分设计、总结。

一、主尺度的确定。通过分析任务书与母型船的资料确定设计船的主尺度，并进行重量重心计算。

二、总体部分设计。利用仿式变换法生成型线图，并绘制型线图与总布置图，计算浮态与初稳性、阻力估算并绘制阻力曲线图、舱容校核。

三、结构部分设计。对螺旋桨设计，包括空泡校核、强度校核、重量及惯性矩计算；在满足设计任务书和相关规范的要求的情况下，绘制结构计算书、基本结构图。

在进行船舶结构强度设计时，不能一味的追求强度，整个船舶设计是一个十分复杂的过程，在船舶构件满足尺寸要求的同时，还要有合理的结构形式以满足的强度的要求，但满足强度要求并不只是加大材料用量，加固结构形式，船舶结构还需要具有经济效益，所以船舶结构设计是一门融合结构的力学要求、工艺要求、经济效益和使用功能为一体的建造性的科学设计。

3.3.1.6 舷顶列板

参考前人设计在进行适当改进后，符合中国船级社规范（2.3.5.1）（2.3.5.2）（2.3.5.4）（2.3.5.5）执行。

 

其中：

此处取1；

；

实际设计时取值t=20mm。

3.3.2. 甲板

3.3.2.1强力甲板  

参考前人设计在进行适当改进后，符合中国船级社规范（2.4.2.1）（2.4.2.2）（2.4.2.6）执行。

 

其中；

此处取1；

实际设计时取值t=16mm

式中：

式中：

3.3.2.2甲板边板  

本文中甲板边板参考前人设计在进行适当改进后，符合中国船级社规范（2.4.3.1）执行。

实际设计时取值

而实际中甲板边板的厚度:

3.3.2.3 首楼甲板      

参考前人设计在进行适当改进后，符合中国船级社规范（2.17.7）执行。

同强力甲板厚7.17mm，

实际设计时取值8mm。

3.3.2.4 驾驶甲板  

本文中驾驶甲板参考前人设计在进行适当改进后，符合中国船级社规范（2.17.8.1）执行。

实际设计时取值10mm。

3.3.2.5 罗经甲板  

本文中罗经甲板参考前人设计在进行适当改进后，符合中国船级社规范（2.17.8.1）执行。

实际设计时取值10mm。

3.3.2.6 尾楼甲板  

本文中尾楼甲板参考前人设计在进行适当改进后，符合中国船级社规范（2.17.8.1）执行。

实际设计时取值10mm。

3.3.3. 双层底

3.3.3.1中桁材  

本文中中桁材参考前人设计在进行适当改进后，符合中国船级社规范（2.6.2.1）（2.6.2.2）(2.6.2.3）(2.6.2.4）执行。

在船舶实际的设计中剖面处应加中桁材作为支撑：

 

 

中桁材厚度 t在强度要求下应大于等于按下述规定：

 

B：中桁材的厚度在距离船端区域内比船中范围内要求减少。

3.3.3.2旁桁材    

参考前人设计在进行适当改进后，符合中国船级社规范（2.6.10.2）执行。

（1）旁桁材比中桁材要减少：

水密旁桁材应比旁桁材增厚

 

（2）垂直加强筋的取值。

 

则设计船的旁桁材的高度为：

 

3.3.3.3纵骨架式肋板

(1)首先要确定实肋板间距d

要在每3个肋骨的距离之间设置1块实肋板

则

肋板厚度与高度的比值要比 大；

A：机舱内的横骨架式的厚度等于：

；

高度：

 

实际设计时取值

B：货舱区域为纵骨架式；

实肋板的厚度

高度：

实际设计时取值

C：船舶的水密，油密的肋板厚度

高度：

实际设计时取值

3.3.3.4船底纵骨  

参考前人设计在进行适当改进后，符合中国船级社规范（2.6.12.1）（2.6.12.2）（2.6.12.3）执行。

（1）船舶船底纵骨标准间距为：

 

（2）船舶船底纵骨最大间距应该不大于1m（规范要求）

船舶船底纵骨的剖面模数按照规范要求应大于等于下式：

 

式中:

3.3.3.5 首尖舱肋板  

本文中首尖舱尾尖舱肋板尾尖舱肋板肋板参考前人设计在进行适当改进后，符合中国船级社规范（2.15.1）执行。

 

B=35m   d=13m   L=230m

实际设计时取值⊥

3.3.3.6 尾尖舱肋板

本文中尾尖舱肋板参考前人设计在进行适当改进后，符合中国船级社规范（2.15.4.1执行。

 

L=230m

实际设计时取值⊥

3.3.3.7 舭肋板  

本文中舭肋板参考前人设计在进行适当改进后，符合中国船级社规范（2.5.5.1）执行。

⊥

3.3.3.8内底板  

本文中内底板参考前人设计在进行适当改进后，符合中国船级社规范（2.6.9.1）（2.6.13.1）执行。

船舶内底板的厚度的要求如下

A：在船舶中部的区域内：

，

实际设计时取值t=14mm

B：在船舶机舱区域内：

，

实际设计时取值t=16mm

式中：

3.3.3.9 主机基座  

本文中主机基座参考前人设计在进行适当改进后，符合中国船级社规范（2.16.1.3）执行。

腹板

面板

实际设计时取值⊥

船舶横隔板及肘板:

⊥

3.3.4. 舷侧骨架

3.3.4.1肋骨间距

本文中肋骨间距参考前人设计在进行适当改进后，符合中国船级社规范（2.7.1）执行。

肋骨或舷侧纵骨的标准间距按照规范要求应不大于

实际设计时取值。

3.3.4.2肋骨  

本文中肋骨参考前人设计在进行适当改进后，符合中国船级社规范（2.7.2.1）执行。

除船舶首尾尖舱外，船舶货舱主肋骨的剖面模数：

 

其中，，，

船舶主肋骨的剖面惯性矩I：

在船舶内设有一道舷侧纵桁，按照的规范标准要减为，则

 

取 ，，

满足船舶规范设计要求。

3.3.4.3首尾尖舱  

本文中首尾尖舱参考前人设计在进行适当改进后，符合中国船级社规范（2.7.2.8）执行。

首、尾尖舱内肋骨的剖面模数按照规范（CCS）要求应大于等于上述和剖面惯性距：

式中：

实际取 ，，，满足船舶规范设计要求。

3.3.4.4横骨架式强肋骨  

本文中横骨架式强肋骨参考前人设计在进行适当改进后，符合中国船级社规范（2.7.4.1）执行。

每5个肋距就要设置一个1道强肋骨：