25hz相敏轨道电路【知网论文查重】

知网论文查重12月10日检测样例

轨道电路作为信号设备中的基础设备，能检测出列车的所在地点（轨道上有无列车占用），也能控制信号机的显示，地面信号通过轨道电路传递给列车，来控制列车的行驶，类似一个信号发送器的作用。轨道电路用两根钢轨当作传输介质，然后在两端加以绝缘（机械绝缘或电气绝缘），然后再加上送电设备和受电设备组成的电路。当轨道电路完整时，轨道继电器吸起，前接点闭合，信号机开放信号。

当轨道上有列车占用时，轨道电路会被分路。轮对电阻相比轨道继电器的电阻要小很多，从而导致输出电流变大很多，限流电阻上压降也跟着变大，轨端电压会变小，轨道继电器中的电流也会随着它一起变小，减小到一定值后导致轨道继电器落下，后接点闭合，信号机关闭信号。当线路发生断路或者断轨时，轨道继电器也会落下。

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二、技术要求

表1 25HZ相敏轨道电路主要技术指标表

1. 可以用于钢轨内连续牵引总流≤400A，不平衡电流≤20A ，不平衡系数≤5%的交流电气化区段（无扼流变压器可用于非电气化区段）的站内和预告区段的轨道电路。
2. 要在规定长度范围内满足调整和分录检查的要求，而且要能实现一次性调整。
3. 一送一受时，轨道电路如果不带无受电分支，就增设扼流变压器。
4. 一送一受时，轨道电路最多可以有三个无受电分支。
5. 一送两受（两台以下扼流变压器时可以带一个受电分支）和一送三受（可以带一个无受电分支）时，轨道电路最多可以设三台扼流变压器。
6. 无受电分支从岔尖到末端的距离要≤65m。
7. 一送一受时，分路电阻为0.06Ω。分路时，最少要有一个轨道继电器可靠释放。
8. 除了双扼流轨道电路同侧和两个扼流变压器都有断线故障时，其他故障都可以分路检查。

一、组成

1. 送电端设备：送电扼流变压器（BE25），轨道变压器（BG25），电阻（R0），保险（RD1），保险（RD2）。
2. 受电端设备：受电扼流变压器（BE25），轨道变压器（BG25），电阻（R0），保险（RD1），防雷（FB），防护盒（FH），25HZ二元二位轨道继电器（GJ）。
3. 轨道电源由独立的轨道分频器给轨道继电器的轨道线圈供电而局部电源则由独立的局部分频器给轨道继电器的局部线圈供电。知网论文查重文章欢迎转载，转载请以链接形式标明本文地址。