知网论文检测矮塔斜拉桥是近年来兴起的一种新型桥梁结构形式，其力学性能及其经济跨度均介于连续梁（刚构）桥和斜拉桥之间。这种桥梁是由受到压力和弯矩为主的主梁、受压力为主的索塔、桥墩及受拉为主的斜拉索形成的一种组合结构体系。因其造型美观，经济性好，以及施工较为方便，近年来受到欢迎，目前国内外已建成不少矮塔斜拉桥，但已建成的城市轻轨用的矮塔斜拉桥数量不多。

本设计为城市轻轨62m+92m+62m两塔三跨预应力混凝土矮塔斜拉桥。首先根据连续梁与斜拉桥的截面尺寸范围，初步拟定结构的关键截面。再根据规范及相关论文，拟定塔高、索距及斜拉索数量等参数。

其次，按照拟定的尺寸建立一次成桥模型，根据活载作用产生的挠度来判定截面的刚度，并对模型进行适当的优化，根据优化后的模型，估算出初始索力，成桥后不进行索力调整。

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然后，建立未加预应力钢束的施工阶段计算模型，依据恒载和活载组合作用下的内力估算出各截面需要的钢束数量并配束，将预应力钢束输入到计算模型中，根据计算结果，适当优化钢束数量及斜拉索索力。

最后，根据相关规范进行设计检算工作。按照主力组合和主力+附加力组合对主梁的强度、应力及刚度进行检算，对斜拉索的应力和应力幅进行检算。检算结果表明，各项检算内容均满足规范规定。

关键词：矮塔斜拉桥；城市轻轨；MIDAS/Civil；设计检算

第1章 绪论

1.1 引言

矮塔斜拉桥又可以被称为部分斜拉桥，是近年来出现的一种新的桥梁结构形式，作为一种新型的桥型结构，它有许多新结构所带的特点，结构性能优越，并带有良好的经济指标等优点，近年来发展迅速。在日本、瑞士和韩国等国家，修建了许多座这种类型的新型桥梁。我国在这种桥型上起步较晚，建成与2001年的福建漳州战备桥（矮塔斜拉桥），为3跨连续预应力混凝土箱梁部分斜拉桥，它是我国第一座真正意义上的矮塔斜拉桥。

公众普遍认为：Christian Menn于1981年设计的甘特桥（Ganter bridge）是矮塔斜拉桥的先驱，它的混凝土箱形梁由预应力混凝土斜拉板“悬挂”在相对较矮的塔上，这种板可以看成是某种形式的刚性斜拉索。甘特桥的建成为之后，启发了工程师们继续创新，为矮塔斜拉桥的出现奠定了基础。

这种桥型最早由来于1988年自法国的工程师Jacques Mathivat提出，并命名为Extra-dosed Prestressing Concrete Bridge，即超剂量的预应力混凝土梁桥，简称EPC桥。

在美国，这种桥型的称谓也还没有得到统一，有些人称其为“Extra-dosed Prestressing Concrete Bridge”而也有人称这种桥为“Extra-dosed Cable-stayed Bridge”。同样的，这种情况也出现在中国国内，矮塔斜拉桥的称谓也一直存在争论，这种争论第一次出现在1995年，中国的著名桥梁专家严国敏先生首次把这种桥型定义为“部分斜拉桥”。它的含义为：在结构的受力性能上，斜拉索仅仅是分担了部分荷载，还有相当一部分的荷载由梁体自身的抗弯、抗剪能力来承担。“部分斜拉”是源于斜拉索承受的荷载，分担主梁荷载的程度。后来国内也有一些文章根据这种桥型桥塔的塔高比较矮的特点，把这种桥型定义为矮塔斜拉桥^[1]。